４０． 青森 八甲田丸 車両甲板 [2016 青森]
２０１６年３月１９日（土）～３月２１日（月・祝） 青森旅行記
３月２１日（月・祝）
最上階４Ｆのブリッジを見学した後は、順路どおりエレベーターで
船の１Ｆへ降り、車両甲板の見学。
車両甲板は、鉄道車両を輸送するためのスペース。
運航当時はレールが４線あり、４８両もの貨車を積むことが
出来たとのこと。
船尾扉のところまでピッタリ線路が引かれています。
貨物列車の車掌が乗務するための車掌専用車「ヨ６０００」。
国鉄が所有した郵便車の最終型「スユニ５０」。
ディーゼル機関車「ＤＤ１６」。
いったん地下１Ｆへ降りて、エンジンルーム（機関室）の見学。
統括制御室。
水密扉の先は発電機室。
再び１Ｆに上がって来て、車両甲板。
左側の列車は、国鉄動力近代化の中心となった特急用の
ディーゼルカー「キハ８２」。
これで、青函連絡船メモリアルシップ「八甲田丸」の見学は終了。
階段を上り、２Ｆにある乗降船口へ向かいました。
つづく
３月２１日（月・祝）
最上階４Ｆのブリッジを見学した後は、順路どおりエレベーターで
船の１Ｆへ降り、車両甲板の見学。
車両甲板は、鉄道車両を輸送するためのスペース。
運航当時はレールが４線あり、４８両もの貨車を積むことが
出来たとのこと。
船尾扉のところまでピッタリ線路が引かれています。
貨物列車の車掌が乗務するための車掌専用車「ヨ６０００」。
国鉄が所有した郵便車の最終型「スユニ５０」。
ディーゼル機関車「ＤＤ１６」。
いったん地下１Ｆへ降りて、エンジンルーム（機関室）の見学。
統括制御室。
水密扉の先は発電機室。
再び１Ｆに上がって来て、車両甲板。
左側の列車は、国鉄動力近代化の中心となった特急用の
ディーゼルカー「キハ８２」。
これで、青函連絡船メモリアルシップ「八甲田丸」の見学は終了。
階段を上り、２Ｆにある乗降船口へ向かいました。
つづく
こちさの旅の記録（～２０１３）
こちさの旅の記録（２０１４～２０１７）
こちさの旅の記録（２０１８～２０２３）
こちさの旅の記録（２０２４～
車両を運んでたんですね～
by デルフィー (2016-06-20 07:25)
４８両も積めるんですね～
これで北海道に運んでいたんでしょうかね。
by とまと (2016-06-20 08:18)
ここは見なかったですね、
凄いなぁ〜。
by ヨッシーパパ (2016-06-20 18:19)
☆このエリアはワクワクしますね～
初めての拝見です！
by サバーチカ (2016-06-20 20:48)